铁路大亨手机版v3.1.3下载-铁路大亨手机版安装下载-我游网

模拟经营休闲卡通趣味

铁路大亨手机版是一款策略性十足的模拟经营游戏。在游戏里，玩家将化身为铁路公司的创始人，负责在城市间规划、建设并管理铁路网络。游戏内设有多样的地形地貌与城市可供选择，玩家需要凭借有限的资金和资源，巧妙布局铁路线路、车站站点以及货运体系，以此实现收益的最大化。游戏采用了写实的画面风格，并融入了逼真的物理效果，能让玩家沉浸式地感受到建设铁路的独特乐趣。无论你是铁路爱好者，还是热衷于模拟经营类游戏的玩家，都能在这款游戏中找到属于自己的乐趣与挑战。

铁路大亨手机版游戏攻略

岔路

铁路网中岔路的应用十分常见，合理修建岔路既能节约资源，又能缓解铁路拥堵问题。我们来看一个实例：在德国的这张示意图里，要连接三个城市，按照图中的设计方案进行修建，就能同时完成从因伐尔到奥格斯堡、以及从奥格斯堡到慕尼黑的货物运输任务。

但是这样修建，会造成铁路堵塞，如图，

因为这列火车是走到主干道以后掉头往目的地开

其实这两列火车的行驶路线并不存在冲突，导致出现堵塞状况的根源在于岔路的配置不够完善，正确的做法是将岔路改造为“人子形”的结构。

这样两列火车就可以同时行驶，而不造成堵塞了。

所以，每当修建岔路时，务必留意后续列车的行驶方向，通常要达成互通的话，应修建成人字形，最好在扩张阶段就完成建设，避免日后出现塞车情况。

免费电气化

在对普通铁路进行电气化改造时，每完成一节铁路的电气化作业，界面上每段铁路实际会立起两根电线杆，相当于电气化了两段铁路，但只支付了一段的费用。付费的那一段遵循“右下付费，左上免费”的规则，具体可参照图示。

这就造成了，如果我们从右往左一段一段的电气化，那么除了第一段，之后的都不需要付费，这就是“免费电气化BUG”。我们以一段左下到右上的路为例：

从右上方开始的那一段需要付费，而左下方的这一段则无需付费。

我们一段一段地向左下平移，全部免费。

同样的，从右往左修也是免费：

同理，从右下往左上、从下往上的情况也都是免费的，这里就不再多做赘述了。

铁路交叉。

在《铁路大亨二十一世纪》里，岔路随处可见，可无论怎么规划线路，主干道始终拥挤不堪，特别是两条主要线路交汇时，那麻烦劲儿就别提了。这款游戏没给立交桥功能，但玩家的智慧是无限的，咱们能借助铁路建造的基本原理来自己搭建立交。

这就是我们要打造的“立交桥”。这两条铁路上的火车能够互不干扰地通过这个节点。这是为什么呢？

判断是否造成铁路堵塞的依据是：同一个方格内不允许存在两辆火车。一旦有一辆火车正在通过某方格，其他火车进入该方格就会导致堵塞。而这种互通结构具有如下特点：横向的铁路连接左右两个方格，纵向的铁路连接上下两个方格，基于此，程序会判定这些铁路均为可通行状态。

于是我们就能看到火车交叉的神奇景象：

利用这个——不管说是BUG也好，技巧也罢，我们都能在不少场合派上用场。

这幅图呈现的是“战役—洪水后的非洲”场景中，东西向与南北向铁路的交汇路段。虽然当前两条铁路并非规整的十字交叉布局，但我们能够通过增设弯道的方式，让这两条铁路大动脉的通行效能得到充分释放！

这是英吉利海峡隧道，虽说隧道本身设计为4车道，但内侧铁路网的火车与外侧的火车实际上共用一个出口……这么看的话，其实就相当于双车道了吧……

有了十字交叉，问题解决!

还有很多其它的例子，大家可以自己摸索。

坡道铁路(1)

面对崇山峻岭的阻挡、低洼盆地的阻隔、丘陵地带的崎岖不平，没有任何艰难险阻能停下铁路大亨前进的步伐，也没有什么力量能抵挡利润带来的巨大诱惑！

铁路坡度（铁路等级）想必大家都不陌生，这东西确实挺让人头疼的——不仅建设成本高昂，还会导致列车减速，甚至偶尔会出现故障，让列车卡在半山腰动弹不得。所以我们在修建铁路时，得尽量降低坡度，以此减轻它对行车速度的影响。

有些董事长怕是要拍桌子了，嘿，老子干脆不去山里修路了，就在平原跑客运，能咋地？所以，我得跟大伙儿隆重介绍下我最钟爱的地图（别骂我啊，我承认自己有点怪）——地中海盆地。

好的，我们就从耶路撒冷到大马士革这段大坡开始修起吧。嗯……从哪里开始呢？

第一步：在半山腰开辟一块平台，宽度是2格。

把铁路横向放置，扩展平台，有些情况下得有3格的宽度才能接着扩展。

再建造一个二级平台，拉高耶路撒冷附近的地形。

在各个平台之间增设一段“测试铁轨”，这段铁轨的功能主要是检测不同平台间的高度差，并进行初步的找平处理。

坡道铁路(2)

这里来做个数学层面的解释。我们所说的坡度，衡量方式是这样的：它等于铁路每单位长度所对应的高度提升量。

坡度=h/L*100.0%

h实际上就是耶路撒冷与大马士革之间的海拔高度差，这是我们没办法改变的。

有公式坡度=h/L，因为h是固定的，所以当坡度降低时，L的长度就得增加。至于L具体需要延长到多少，则要看我们希望把坡度降到多低。

根据我的经验，长距离陡坡的坡度设定在25到35之间是比较适宜的。

我们的测试铁路实际上是用于测量四个平台之间的落差。

由于两段铁路的距离均为1，因此我们直接把它们的坡度相加，结果就是两个平台之间的落差。

h(A-B)=80+75=155

h(B-C)=85+95=180

h(C-D)=70+80=150

可以看出，B到C平台的落差最大，需要180除以30等于6格的距离才能达到工程标准。

所以我们适当加高B平台。

再将B平台到C平台的路压平，平均坡度：

把A至B平台压平：

C至D压平：

最后，把坡度不均的部分铲平重建，继续调整以让坡度保持平均，再将断裂的铁路衔接起来，这样就能得到一条满足要求的铁路了。

这段铁路在不享受铁路建造减免政策时，所需费用为1550K。

基本要等到中后期才付得起。不过这倒是个控制电脑公司、在收购完成后消耗剩余资金的好法子——毕竟平整后的地形，任何公司在上面修铁路成本都很低。

坡道铁路(3)

上山咱不怕了，地中海盆地的一大特点就是它那广阔的盆地地形，现在问题来了：怎样才能以尽可能低的成本，修建一条坡度在30左右的铁路穿过这个盆地呢？我们不妨以新马拉加到奥兰的这段线路为例来探讨一下。

我们都清楚，在二十一世纪的故事设定里，地中海盆地是靠西班牙境内的地热发电厂供应的电力来抽干海水的……这说法实在太离谱了。但游戏在细节刻画上确实很出色，比如设计了两座混凝土大坝，把地中海盆地和大西洋的水域分隔开来。我们的目标就是借助靠近盆地底部的那座大坝前往奥兰。这座大坝够坚固吗？没想到我们竟然能在它上面修建铁路……

大坝的南侧，因为北非的高山挡住了视线，得换个角度看，嗬！这坡度可真不小啊！