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高画质赛车游戏第一人称射击 3D赛车游戏物理游戏

《真实赛车3》是一款热度很高的赛车竞速游戏，它采用顶级3D物理引擎打造，游戏过程中能清晰听到引擎的轰鸣与轮胎摩擦地面的声响，无论是逼真的画面还是精细的赛车模型，都高度还原了真实场景。此外，游戏还拥有丰富多样的玩法，能为玩家带来精彩刺激的飙车体验。驾驶你的爱车在赛道上尽情驰骋，超越所有对手，成为最终的胜利者吧！

真实赛车3游戏进阶攻略

一、赛事模式选择

1、22人杯赛：比赛开局别急着抢内道，一开始22辆车全挤在内道，根本开不顺畅，这时候选外道走更合适，那边人少，能快速超过至少5辆车；开局半分钟后，就可以抢内道来追赶前车、拉开与后车的距离。要记住尽量在较长直道前超过第一名，不然之后很难再反超；要是看到后方有人追来，也可以“灵活点”用阻挡的方式防止被超车——毕竟这种情况下被超了基本很难再追回来（具体原因可结合速度、加速度、路程差的物理知识自行分析）。如果最后还是拿不到第一，那就退出游戏、断网后重启游戏。

2、耐力赛规则：比赛时间上限设定为90秒，每成功超越1辆车可获得10秒的时间奖励。需要注意的是，若当前剩余时间为50秒，一次性超越10辆车与超越4辆车的时间奖励效果相同。因此，建议提前规划好超车数量，当达到对应上限后，可暂时融入该批次的“车群”中；待剩余时间不足时，再选择超越他们，以此实现时间奖励的最大化。

3、直道赛：不要以为红绿灯是按同样间隔变换的，它三个红灯亮好后就要等一段时间才能发车。如果你提早发车是属于犯规的。犯三次规你就输了这一场比赛。这个在指针接近红线区升挡。升档后平均速度会升高，作为代价，升档后速度会一下子变慢，之后再慢慢升上去。如果减档速度会回到上一档的平均速度，但减档后速度会一下子升高，减档主要是在接近终点而且离对手只差一点时的冒险选择。

4、计时赛：该模式采用滚动发车机制，初始阶段由系统自动操控车辆行驶，当抵达起终点位置后，驾驶权限会转交给玩家，玩家需自行驾驶完成一圈赛程，之后操控权将再次回到系统手中。玩家的成绩不会与其他电脑AI进行比较，而是与自身此前创造的最佳纪录以及网络上其他玩家的成绩展开对比。

5、淘汰赛：规则和22人杯赛类似，但开局就能抢占内道，毕竟参赛人数只有8人。比赛中每隔约20秒会淘汰一名车手，这个阶段最重要的就是全力冲刺（除非你无意争夺胜利）。

6、单人对决：这个玩法其实很简单，核心就是要超越对手。就算你的赛车性能不如对方，也能抓住转弯的机会完成超车，接着在直道上稳住优势，把对手远远甩在身后——哪怕之后对方想追，也得花好一阵子才能赶上来。要是你的赛车性能更出色，甚至能甩开对手1000码的距离呢。

7、猎手（此模式为更新后新增）：单看“猎手”二字似乎与赛车毫无关联，但它确实出现在《真实赛车3》里。玩过之后其实很容易理解——你和所有电脑AI都要追着首发的那辆车跑，比拼谁能跟得更远。不过在我看来，这和“延时多人比赛”挺相似的，本质上只是把一辆车当作了统一的衡量标准。要是想搞清楚谁的成绩更好，类比一下小学学过的“正数与负数”概念就明白了。

二、赚钱

1、当然，这是个相对复杂的问题，建议大家可以先尝试后面《量产精品》板块里的赛事——那里的起步车辆要求较低，可奖励的金币却比第一个赛事丰厚不少。另外推荐优先玩第3个赛事，因为该赛事的最后两个杯赛，单位时间内的金币收益更高。先放张图给大家参考（根据我目前的经验推测，那些超跑赛事的金钱时间比可能会更高，但作为常规玩家，从这里入手是个不错的选择）。

2、能明显看出该赛事的最后两场比赛金钱时间比都挺高，其中中间那场杯赛的比例还要更高一些；考虑到比赛时长过久容易让人产生厌倦和疲惫感，我更推荐大家参与中间那场赛事。

3、上面介绍的是比赛方面的选择方法，好友系统同样值得大家重视。根据前几天的观察发现，若比赛中有Game Center好友也参与过同一场比赛，那么在游戏过程中你超过他就能获得好友金钱奖励，少则每人100，多则每人750，甚至可能更多。至于怎样判断是否有好友参与，这里提供一张图供大家参考。

4、当然，《真实赛车3》在赚钱这件事上同样离不开对时间的精准规划。熟悉游戏的玩家都知道，游戏里对赛车的任何操作都需要消耗时间，所以大家得合理安排比赛与修车的节奏。建议把同一个赛事的所有赛车都购入，这样能更高效地通过比赛刷取金币——A车维修时可以换B车参赛，B车维修就用C车顶上，C车维修再换D车，等D车需要维修时，A车往往已经修好了，又能接着比赛。另外，当你当天打算彻底结束游戏时，不管赛车有没有到必须维修的废弃状态，哪怕只需要一点点保养，也把所有车都送去修理，这样第二天就能让每辆车都得到最大化的利用。

5、另外需要注意的是，购车时要考虑赛车对应的赛事覆盖情况，交叉覆盖的赛事越多越好。建议大家先攒钱，再逐步推进赛事进程，这背后的逻辑很简单：当你完成一场比赛后，系统若提示解锁了某款车的表演赛，此时购买该车可享受8折优惠——比如一辆原价165万的布加迪，这时入手仅需132万，能省下33万。但如果当时没有足够的资金，这个优惠就只能错过，而且这类折扣是一次性的，等你攒够钱时优惠已经失效了。

三、金币

任何时候都别用金币来节省时间，除非你打算玩完这一局就去睡觉。金币主要得留着升级车辆（尤其是把引擎升到最高级），还有购买部分高级车辆。至于金币的获取，是通过升级时得到的奖励，每升一级给的金币不多，刚开始会给你20个金币。

四、PR

PR指的是性能评级，是针对车辆整体性能给出的评价。部分杯赛会对参赛车辆设定最低PR要求，不符合该条件的车辆无法参与相应杯赛。通常来说，PR数值越高，意味着车辆的性能表现越出色。

五、Drive

当你解锁首个计时赛时，界面上方的栏框会显示2个Drive。每次参与计时赛会消耗1个Drive，Drive数量为0时将无法进入计时赛。Drive会随时间自动恢复，每过一段时间增加1个。此外，当等级达到10级、20级等整十等级时，可以提升Drive的上限。提升Drive上限需要消耗珍贵的金币，首次提升需50个金币，第二次需100个金币，后续以此类推，因此在决定提升Drive上限前，建议谨慎考虑。

六、保养

一场比赛结束后，车辆可能出现损坏，若损坏程度过高，会导致其性能（即PR值）下降，所以车辆需要进行保养。保养费用取决于车辆本身的品质，保养过程需要一定时间，时间长短同样由车辆的品质决定。在保养期间，该车辆无法被用于比赛。

七、升级

部分杯赛设有PR（最低性能评级）门槛，若未达标有两种解决办法：一是对现有车辆进行升级，二是购置性能更优的车辆。由此可知，升级能够提升车辆的PR值，且车辆等级越高，其升级路径往往越复杂，具体表现为升级项目会随之增多。车辆升级通常需要耗费大量资金，我建议优先升级引擎，因为引擎对比赛成绩的提升帮助较为显著。引擎的最终升级环节需要消耗金币，所需金币的数量与车辆本身的性能好坏相关。不过需要注意的是，有些车辆即便升级至满级也无法满足特定赛事需求，比如第一辆车（S15）升级到满级后PR值仅为14.9，无法达到“原装车挑战”最后一个杯赛要求的PR20.0以上标准。

真实赛车3游戏过弯策略

1、外内外走线。走线质量的高低由你过弯时的流畅程度决定，这里所说的“外内外”，指的是车辆驶过弯道的行驶轨迹，具体是从靠近弯道开始，到进入弯道，再到驶出弯道整个过程中所经过的路线。

2、关于“内内内”走线：这种走线确实能让行驶距离达到最短，但实际上赛车过弯时首要考量的是“能以最快速度通过弯道的路线”，最短距离并非绝对关键因素——毕竟赛车运动的核心是追求更短的时间，而非更短的行驶距离。采用“内内内”走线会导致赛车在入弯和出弯时的速度落差非常大，因为要在如此小的回转半径内通过弯道，车速必须大幅降低，这对出弯后的加速会造成极大的不利影响。

3、外外内走线。这种走线方式十分看重出弯速度。对于过弯这件事来说，赛车所追求的并非仅仅是用最快速度通过弯道，更关键的是要有最快的出弯速度。要是只是进弯比别人快，但出弯时速度慢下来，还是会被对手追上来；反过来，如果出弯速度比对手快，哪怕当时跟在对手后面，出弯之后依然能够实现超越。

4、外外内走线。蓝线所示即为外外内走线，从视觉上看仍属于外内外取线的范畴。出弯速度的快慢，取决于赛车通过临界点后直至弯道出口的加速路程长度——谁能在过临界点后更早开始加速，就能获得更出色的出弯速度。从图示中可以发现，外外内走线因轨迹不对称，使得临界点有所提前，从而拥有更长的出弯加速距离，因此能实现更高的出弯速度，这对于出弯后的超车十分有利。

整体来看，在处理进攻弯道这一环节时，用当下的流行说法来讲，“外内外”的走线依旧是最核心的策略！不过这并非是绝对固定的铁律，尤其是在多车同场竞技的场景中，局势会变得格外复杂——既要对前车发起进攻，又得防备后车的追击。要是能懂得灵活变通，“外外内”的走线就有可能突破“外内外”的防御；甚至在某些特殊情况下，“内内内”的走线反倒是最优选择也未可知。赛道上本就没有绝对的规则，只要能娴熟运用各种技巧，即便车辆性能稍逊一筹，也依然有机会战胜实力强劲的对手。